Bežné problémy pri používaní dopravných pásov

Keď väčšina používateľov používa dopravné pásy, kvôli rôznorodosti dopravných pásov a rôznych výrobcov, existuje rovnaký problém, to znamená, že dopravný pás sa ľahko poškodí. Nasledujúca interpretácia je nasledovná:
1. Prečo je ľahké prasknúť a odpojiť spoje dopravného pásu?
Pevnosť v spoji dopravného pásu je nižšia ako u normálneho telesa pásu. Vo všeobecnosti, keď je mechanicky spojený, pevnosť spoja môže dosiahnuť iba 40-50 percent pevnosti tela pásu. Keď je kvalita metódy studeného lepidla lepšia, pevnosť spoja môže dosiahnuť 60-70 percent, zatiaľ čo pevnosť spoja horúceho lepidla môže dosiahnuť 80-90 percent (metóda spoja je správna a nedochádza k žiadnej chybe kvality) . Pretože pevnosť spoja je relatívne nízka, pri nesprávnom spôsobe lepenia bude pevnosť spoja ešte nižšia, ako je rezanie, poškodenie ďalšej vrstvy látky pri brúsení, nadmerné brúsenie, nedostatočná dĺžka presahu, nedostatočný počet schodíkov, lepených spojov Použitá guma nie je dobrá alebo má poruchu samosírenia, oceľové lano je nadmerne leštené, oceľové lano zhrdzavené atď., pevnosť spoja sa výrazne zníži a spoj je náchylné na odpojenie počas používania.
Okrem toho, ak dopravný pás nepoužíva tesniace lepidlo, alebo je smer lepeného spoja nesprávny, spojovacia časť je náchylná na praskanie (povrchová lepiaca časť).
2. Aký je dôvod kĺzania dopravného pásu?
Keď pásový dopravník beží normálne, rýchlosť pásu by nemala byť nižšia ako 95 percent rýchlosti valca. Ak trenie medzi valčekom a dopravným pásom nie je dostatočné, dopravný pás je náchylný na skĺznutie. Existuje mnoho dôvodov pre nedostatočné trenie medzi valčekom a dopravným pásom. Bežné sú: nedostatočné napätie, štart zaťaženia, nedostatočný koeficient trenia povrchu valca atď.
Príčiny nedostatočného napnutia zahŕňajú: nedostatočný napínací zdvih, nedostatočné protizávažie, príliš dlhý dopravný pás atď.;
Dôvody nedostatočného koeficientu trenia povrchu valčeka sú: gumový kryt na povrchu valčeka sa príliš opotrebováva, telo remeňa je príliš mokré alebo lepkavé od mazacieho oleja a povrch telesa remeňa je lepkavý od materiálov (ľahko sa napučiava vodou).
3. Dá sa dlhý dopravný pás ľahko vychýliť?
Počas prevádzky dopravného pásu niekedy dôjde k javu odchýlky. Vo všeobecnosti je odchýlka dopravného pásu v dôsledku problémov samotného dopravného pásu zriedkavá a odchýlka dopravného pásu je spôsobená hlavne dopravníkom. Pretože valčeky dopravníka nie sú rovnobežné, konzoly nie sú vertikálne a rotácia valčeka nie je flexibilná, môže to spôsobiť odchýlku dopravného pásu. Pre relatívne krátky dopravný pás je v dôsledku nepružného otáčania jednostranného valca a iných faktorov možnosť vychýlenia dopravného pásu pomerne vysoká a pre dlhý dopravný pás je v dôsledku zvýšenia počtu napínacích kolies , singel Zníži sa asymetria vedľajších efektov, takže sa na dopravnom páse prejaví menej nesúosovosti.
Samozrejme, existujú výnimky v individuálnych prípadoch, ako napríklad: keď samonastavovací valec nie je dostatočne pružný na kývanie alebo je upevnený pod uhlom, povrch valca nie je dostatočne čistý atď., čo môže spôsobiť, že dopravník pás vychýliť.
4. Dá sa po natiahnutí dopravného pásu zasunúť?
Dopravníkový pás sa počas používania predĺži, súčasťou ktorého je elastické predĺženie, ktoré sa môže vrátiť do pôvodného tvaru po odstránení vonkajšej sily, a ďalšou časťou je predĺženie kontrakcie materiálu kostry, ktoré sa nedá obnoviť. Medzi bežne používanými dopravnými pásmi s textilným jadrom je predĺženie dopravného pásu EP relatívne malé, zatiaľ čo predĺženie dopravného pásu NN je relatívne veľké a v procese používania je tečenie dopravného pásu NN relatívne veľké v dôsledku na silu nylonového vlákna. V strede je pomer predĺženia zvýšený a kvôli tečeniu vlákna po odstránení vonkajšej sily je množstvo, ktoré sa môže zmršťovať, oveľa menšie ako predĺženie.