Porovnanie niekoľkých metód na zabránenie odchýlky dopravníkového pásu

Počas používania našich dopravných pásových zariadení je potrebné dopravníkový pás často vymieňať ako spotrebný diel a pri výbere a nákupe musíme dbať na kvalitu samotného produktu a nesmieme byť lakomí za lacný poškodenie zariadenia alebo dokonca poškodenie celého dopravného pásu. Výrobná linka je vypnutá a nasleduje podrobné riešenie problému s odchýlkou ​​dopravného pásu
Dôvody odchýlky dopravného pásu:
Existuje mnoho dôvodov pre odchýlku dopravného pásu. Vo všeobecnosti nie je zariadenie správne nastavené a vo výrobnom procese remeňa je chyba, čo spôsobuje, že hrdlo zvona sa ľahko odchyľuje.
Dôvod 1:Os hnacej kladky hlavy alebo zadnej reverznej kladky nie je kolmá na stredovú čiaru dopravníka, čo spôsobuje vychýlenie dopravného pásu na hlavovej kladke alebo zadnej reverznej kladke. Ak stupeň nie je konzistentný, ťažná sila Fq pozdĺž smeru šírky bude tiež nekonzistentná, čo sa zvýši alebo zníži, čo pridá pohyblivú silu v klesajúcom smere k dopravnému pásu, čo spôsobí, že sa dopravný pás odchýli k voľnému strane, teda takzvaný „running loose“. Neutekaj tesne."
Spôsob úpravy:
Metóda nastavenia spočíva v tom, že v prípade hlavového bubna, ak sa dopravný pás odchyľuje na pravú stranu bubna, ložiskové sedlo na pravej strane by sa malo posunúť dopredu a dopravný pás sa odchyľuje na ľavú stranu bubna, potom sa ložisko sedadlo na ľavej strane by sa malo posunúť dopredu. Zodpovedajúcim spôsobom sa môže sedlo ložiska na ľavej strane alebo sedlo ložiska na pravej strane tiež posunúť dozadu. Spôsob nastavenia zadného bubna je presne opačný ako spôsob nastavenia hlavového bubna. Po opakovanom nastavovaní, kým sa dopravný pás nenastaví do ideálnej polohy.
Dôvod 2:Vonkajší povrch valca je nesprávne spracovaný, lepkavý materiál alebo nerovnomerné opotrebovanie spôsobuje rozdielne priemery a dopravníkový pás sa bude odchyľovať na stranu s väčším priemerom.
Spôsob úpravy:
Riešením tejto situácie je vyčistenie lepkavého materiálu na povrchu valčeka. Ak je chyba spracovania a opotrebovanie nerovnomerné, musí sa vymeniť a znovu spracovať.
Dôvod 3:Poloha zaslepovania v mieste odovzdávania nie je správna a poloha zaslepovania má veľký vplyv na výchylku dopravného pásu, najmä keď priemet horného dopravníka a tohto dopravníka na vodorovnú rovinu je kolmý na vodorovnú rovinu. Vo všeobecnosti by sa mala brať do úvahy relatívna výška horného a spodného pásového dopravníka v mieste odovzdávania. Čím nižšia je relatívna výška, tým väčšia je horizontálna zložka rýchlosti materiálu a tým väčší je bočný náraz na spodný pás a tiež je ťažké materiál vycentrovať. Urobte vychýlenie materiálu na priereze dopravného pásu, ak sa materiál odchyľuje doprava, pás sa vychýli doľava a naopak.
Spôsob úpravy:
Pre odchýlku v tomto prípade by mala byť relatívna výška dvoch dopravníkov zvýšená čo najviac počas procesu návrhu. Je potrebné starostlivo zvážiť tvar a veľkosť horného a spodného lievika, vodiacich žľabov a iných priestorovo obmedzených častí pásového dopravníka. Vo všeobecnosti by šírka vodiacej drážky mala byť približne tri pätiny šírky pásu, čo je vhodnejšie. Aby sa zmenšila alebo sa vyhla odchýlka pásu, môže byť pridaná usmerňovacia doska na blokovanie materiálu a je možné zmeniť smer pádu a polohu materiálu.